- SHP-2026-018Chuyến hàng
- 6 ngàyĐến ETD Djibouti
- 42,000 kgĐã gom
- 1 lôVẫn đang bị giữ lại
01 · Kết nạp
Kết nạp mạng lưới của bạn, rồi dữ liệu tự tìm tới bạn.
Năm bước, và chỉ hai trong số đó là của bạn.
Đường liền là của bạn, đường đứt là của nhà cung cấp, và nông sản đổi tay ngay chỗ hai đường gặp nhau.
- Bạn01Kết nạp nhà cung cấp của bạnMời những hợp tác xã, nhà máy xay và thương lái bạn mua hàng. Họ mang theo nhà sản xuất của chính mình.
- HọBàn giao lại↓02Họ chuẩn bị bằng chứngThửa đất, giấy tờ và sự đồng ý được thu thập ở phía họ, bằng ngôn ngữ của họ, ngoại tuyến nếu cần.
- Họ03Họ gửi đợt giao hàng cho bạnNó đáp vào Bảng điều khiển của bạn với xuất xứ đã gắn sẵn. Bạn chẳng phải gõ gì.
- BạnĐến với bạn↓04Rà lại, rồi chỉ hỏi một lầnMọi thứ được kiểm ngay khi tới. Bất cứ gì còn thiếu thì gửi lại thành một yêu cầu duy nhất, chỉ một cú nhấp.
- Bạn05Gom lô, rồi bàn giaoNhững lô đã đạt gộp thành một chuyến hàng. Nếu đi châu Âu, nó được niêm phong. Đi nơi khác thì cứ thế mà đi.
Nếu bạn đã thu thập dữ liệu
Đã có sẵn dữ liệu nhà cung cấp? Nó vào nguyên trạng.
Danh sách từ các đội thực địa của bạn, đa giác một chuyên gia tư vấn đã lập bản đồ, tài liệu từ kỳ đánh giá mùa vụ trước. Nhập tất cả vào hàng loạt, và bước 01 gần như đã xong trước khi có ai bị hỏi bất cứ điều gì.
Bộ hồ sơ đầy đủ · 11 MB · một lần tải lên
2,847thửa đã nhập
- Trên bản đồ — ranh giới đã vẽ, diện tích đã tính
- Sàng lọc ngay khi tới — 2.791 sạch, 56 gắn cờ để rà soát
- 0 trùng lặp — hồ sơ sẵn có được khớp, không nhân đôi
GeoJSON, KML, CSV hoặc một gói đầy đủ — có mẫu cho mọi định dạng. Lỗi hiện ra trước khi bất cứ gì được lưu.
02 · Chuẩn bị
Chuẩn bị chuyến hàng tới của bạn trước khi tàu rời cảng.
Đừng bao giờ xếp một container mà bạn không giải thích được.
Bạn không đang chạy một mùa vụ, bạn đang chạy mười hai tình huống cùng lúc. Mỗi chuyến hàng đều nói cho bạn biết nó còn đang chờ điều gì. Hãy chọn một thẻ.
- Nông trại01
- ✓Đa giác thửa · 0,42 ha
Lập bản đồ một lần, ngoại tuyến, do chính nhà sản xuất.
- Hợp tác xã02
- ✓Đa giác thửa · 0,42 ha
- ✓+ Biên nhận giao hàng · 240 kg quả tươi
Cân vào đúng theo thửa đất mà nó đến từ đó.
- Nhà máy xay03
- ✓Đa giác thửa · 0,42 ha
- ✓Biên nhận giao hàng · 240 kg quả tươi
- ✓+ Chuyển đổi · sơ chế ướt 5,0 : 1
Kg vào, kg ra, hao hụt được lý giải.
- Bạn04
- ✓Đa giác thửa · 0,42 ha
- ✓Biên nhận giao hàng · 240 kg quả tươi
- ✓Chuyển đổi · sơ chế ướt 5,0 : 1
- ✓+ Lô LOT-2026-041 · đã niêm phong
Trần năng suất được kiểm trước khi dán niêm phong.
- Container05
- ✓Đa giác thửa · 0,42 ha
- ✓Biên nhận giao hàng · 240 kg quả tươi
- ✓Chuyển đổi · sơ chế ướt 5,0 : 1
- ✓Lô LOT-2026-041 · đã niêm phong
- ✓+ SHP-2026-018 · đã xếp hàng
Bộ hồ sơ gửi đi kèm tất cả những thứ trên bên trong.
Chuỗi lưu ký, từ nông trại tới container, không có bước gõ lại nào. Tới lúc dán niêm phong, lô hàng đã chứa sẵn mọi thứ mà bên mua sẽ bị hỏi tới.
Mọi thị trường bạn bán vào
Một chuyến hàng, câu trả lời cho mọi thị trường.
Thu thập một lần, định dạng lại cho từng bên mua.
03 · Bàn giao
Trao cho bên mua một bộ hồ sơ họ nộp được ngay.
Không phải một thư mục bản quét và email chuyển tiếp. Một bộ hồ sơ, nộp được ngay khi tới nơi.
Quay lại với bạn
Số tham chiếu EU
DDS-2026-NL-88412
Khi nhà nhập khẩu của bạn nộp hồ sơ, số tham chiếu quay về và ở lại gắn với chuyến hàng. Bằng chứng về một lần bàn giao sạch sẽ, mà không phải đi xin họ.
Giữ ngoài bộ hồ sơ này
1 lô, 9.800 kg. Một lô không lý giải được sẽ khiến cả chuyến hàng không nộp hồ sơ được, nên nó ở lại thay vì đi bên trong chuyến hàng đó.
Vì sao nhà cung cấp của bạn đồng ý
Nhà cung cấp của bạn giữ sổ sách của họ.
Bạn không bao giờ thấy danh sách của họ. Bạn không bao giờ gọi tới một nông trại.
Danh sách nhà cung cấp của một thương lái là chuyện làm ăn của họ. Nên thay vào đó một yêu cầu sẽ đi xuống theo chuỗi, và thứ quay về là câu trả lời cho khối lượng của bạn, chứ không phải các mối quan hệ của họ.
- 01Bạn chỉ hỏi nhà cung cấp một lầnChọn nơi đến, rồi danh sách những gì cần có sẽ được tính sẵn cho bạn.
- 02Yêu cầu đi xuống sâu hơn nữaQua một nhà máy xay tới một thương lái, rồi tới một hợp tác xã, cho tới khi chạm đúng người đang giữ tài liệu.
- 03Câu trả lời đáp xuống các lô của bạnChỉ hỏi phần còn thiếu, một lời từ chối được ghi lại chứ không giấu đi, và danh mục của bạn tiến lên mà bạn chẳng phải nộp gì.
Mỗi bên nhìn thấy gì
- Mức sẵn sàng của khối lượng bạn đã muaBạn nhìn thấy nó
- Thửa nào đã đổ vào lô của bạnBạn nhìn thấy nó
- Danh sách đầy đủ nhà sản xuất của nhà cung cấpBạn không
- Nhà cung cấp của bạn trả cho nhà sản xuất bao nhiêuBạn không
- Một lô đã đi tới bên mua nào của bạnHọ không
Nếu bạn buôn bán chứ không trồng trọt
Bạn vẫn ở giữa.
Bên mua của bạn muốn biết xuất xứ. Nhà cung cấp của bạn không chịu nêu.
Yêu cầu đi qua bạn, câu trả lời quay về gắn kèm khối lượng, và các tên tuổi vẫn ở nguyên chỗ của chúng.
Phía sau bạn
Nhà cung cấp của bạn
- 01
- 02
- 03
- 04
Nhà sản xuất của họ, giá của họ, quan hệ của họ.
Bạn
Thương lái đó
- Khối lượng đã mua340 t
- Các lô trong chuyến hàng này12
- Tham chiếu thượng nguồnĐang giữ
- Vai trò của bạn trong dòng nàyThương lái
Bạn chuyển tiếp số tham chiếu thay vì dựng lại hồ sơ.
Phía trước bạn
Bên mua của bạn
- ✓Nguồn gốc đằng sau khối lượng
- ✓Số tham chiếu thẩm định
- ✓Sàng lọc rủi ro trên các thửa đất
- –Bạn mua từ ai
Đủ để làm căn cứ nộp hồ sơ, không đủ để đi vòng qua bạn.
- Chuyển tiếp, đừng dựng lạiMột số tham chiếu đã có sẵn thì được lưu vào lô và chuyển đi cùng nó.
- Vai trò của bạn, theo từng chuyến hàngNhà điều hành ở dòng này, thương lái ở dòng kia. Tính ra ngay khi chuyến hàng được dựng.
- Số liệu tổng hợp vẫn đọc đượcNhiều nhà cung cấp, một chuyến hàng, mà cân bằng khối lượng vẫn khớp.
Chi phí bao nhiêu
Một đồng hồ đo, và một bàn Xuất khẩu giá cố định.
Không phí thiết lập, và nhà cung cấp của bạn chẳng phải trả gì. Một đồng hồ đo mạng lưới cộng một mô-đun Xuất khẩu giá cố định, với chuyến hàng niêm phong được tính kèm theo nhịp độ phủ của bạn — không theo tấn, không có nấc.
- €49Mô-đun Xuất khẩu mỗi tháng, cộng trên đồng hồ đo mạng lưới của bạn — tạm dừng khi trái vụ
- ~€200Một tháng tính mẫu: 750 nhà sản xuất được bao phủ cộng gói Xuất khẩu, đã gồm 15 chuyến hàng niêm phong
- €8Trên mỗi chuyến hàng niêm phong vượt quá hạn mức đã gồm — không bao giờ theo tấn, không bao giờ theo ki-lô-gam
- €0Cho việc nộp lên EU, vốn là bước và là chi phí của nhà nhập khẩu, không phải của bạn
- €0Cho mọi nhà sản xuất và nhà cung cấp trong mạng lưới của bạn, dù họ tham gia kiểu nào
- €0Để thiết lập: không dự án triển khai, và không mất phí trước chuyến hàng đầu tiên
Nếu người khác trả tiền
Thương hiệu và chương trình phát triển có thể trả cho những nhà sản xuất mà họ mua hàng, thông qua bạn. Những nhà sản xuất đó khi ấy nằm trên gói của nhà tài trợ, không phải của bạn.
- Một thương hiệu có thể trả cho những nhà sản xuất họ mua hàng, qua bạn.
- Một chương trình phát triển có thể trả cho cả một vùng, và vận hành nó.
- Những nhà sản xuất đó nằm trên gói của nhà tài trợ, nên gói của bạn vẫn y nguyên.
Câu hỏi từ các nhà xuất khẩu
Những điều chúng tôi được hỏi nhiều nhất.
Chúng tôi mua từ thương lái không chịu chia sẻ danh sách nhà sản xuất. Vậy thì sao?+
Họ không bắt buộc phải trao nó cho bạn. Một yêu cầu đi xuống tới họ, và họ trả lời bằng tài liệu và thửa đất cho đúng khối lượng bạn đã mua, mà không phải phơi ra cả cuốn sổ của mình. Bạn thấy mức sẵn sàng đối chiếu với chính các lô của bạn, chứ không thấy các quan hệ thương mại của họ.
Nhà nhập khẩu của chúng tôi dùng hệ thống riêng. Cái này vẫn giúp được chứ?+
Được. Bộ hồ sơ được dựng để dùng làm căn cứ nộp, dù họ dùng công cụ gì, và bạn xuất nó ra được. Giá trị nằm ở chỗ mọi thứ họ sẽ hỏi bạn đều đã được ghép sẵn và kiểm sẵn trước khi container rời đi.
Ai thực sự nộp bản khai, chúng tôi hay nhà nhập khẩu?+
Bất kỳ ai đưa hàng vào thị trường EU, mà thường đó là nhà nhập khẩu của bạn. Nếu đó là bạn, bản khai được chuẩn bị từ chính chuyến hàng đã niêm phong đó, và dù thế nào số tham chiếu cũng quay về với lô hàng.
Nếu một lô bị gắn cờ ngay trước giờ tàu chạy thì sao?+
Nó bị giữ ngoài chuyến hàng thay vì được mang theo. Một lô không lý giải được sẽ khiến cả chuyến hàng không nộp hồ sơ được, nên những lô đã đạt thì lên đường còn lô bị gắn cờ thì chờ đợt rà soát hoặc chuyến tàu sau.
